vos désirs sont desordre euh ..  pardon  des ordres 

Pour en revenir aux pont avant larges des dinghies, à la fain des années 60 Jeanneau "innova" avec le " CARAIBES "   qui existait en 2 versions



ci-dessus en version Hors Bord

ci-dessous en version In board et Z drive




ce qui est intéressant c' est de voir que la version in board avait un mercruiser de ... 60 cv

Autre chose surprenante , c' est quand meme étonnant cette tendance à mettre de lourd moteur in board ( + le poids du Z drive ) sur des coques aussi courtes ( comme pour le Renault Penhouet )   

bonjour j'ai skié beaucoup derrière un caraïbe du président de Moissac monté d'un 125 Mercury. Le mustang avec 120 cv 140 cv et le 165 cv 6 cylindres qui nous permettaient d'avoir un 58 km/h en slalom, très bon bateau de ski.

des vidéos pleines de charme   

1962 : http://www.ina.fr/video/CPF04006935

( j' aime bien que le commentateur évoque les difficultés de la circulation en région lyonnaise  ) 

1969 : http://www.ina.fr/video/CPF04006336



 

Finalement les nouvelles coque( enfin plutôt pont) ressemble beaucoup a cela sur les derniers production des chantiers français, non?

je ne sais pas trop en fait ....

J'ai quand même l' impression que la diffusion de "dinghie" est actuellement confidentielle en France.
La coque  "Open"  ( en "dur" ou "semi rigide" ) "raflant", me semble-t-il, la majorité de la production ....

Le concept reste un peu le même mais les cockpits autovideurs se sont imposés entrainants des bateaux au franc bord plus élevé. A l'heure actuelle qui accepterait de naviguer en mer sur un bateau qui risque de sombrer à la moindre vague un peu haute .....  sauf quelques irréductibles peut-être    

Complètement d' accord ...

cela dit, le problème c' est que ces bateaux de ski nautique ( Wake ) ne sont pas avec cockpit autovideur....
Il y a quelques années , face à la tour Eiffel , sur la seine à Paris , j' ai vu un bateau de ski ( avec l' avant ponté ) en train de couler...

Il avait du se prendre quelques belles vagues ( d' un  pousseur ou d' une grosse péniche....    ) qui avaient bien rempli son cockpit  ,
et avec le faible franc bord de ces bateaux,  il a du filer dare dare pour aller s' échouer sur une rampe de mise à l' eau ( coup de chance il y en avait une à proximité ) avant que le bateau ne coule.

D' ailleurs, assez récemment notre ami Sergio a également sauvé du naufrage un bateau dans la meme situation ....

Une grande partie des bateaux de SKi ( ou de Wake ) ne sont pas vraiment conçus pour évoluer en mer au milieu des vagues ....    

Je crois que l'évolution s'est faite aussi dans un autre sens avec d'un coté les bateaux plaisirs/loisir conçus pour les sports de glisse et de vitesse et les open ou pseudo-open (WA) de pêche capable eux aussi de pratiquer glisse et vitesse mais dans une moindre mesure. A ces deux catégories s'en ajoute au USA une troisième, celle des bass-boat avec des options encore plus radicales. A priori la catégorie des bass-boat montre tout de même ses limites en mer      

Merci  ....



Si les Master Craft et Correct Craft ne sont pas très haut sur l' eau, les TIGé et autres MALIBU ont encore moins de franc bord à l' arrêt ....
Ce qui, en navigation en eau calme ( rivière, lac, baie abritée, n'est pas bien gênant ... ) .

Mais si à l' arrêt ( donc bateau relativement "enfoncé" dans l' eau ), de grosses vagues de sillage ( de bateaux promenades , pousseurs, etc  .... ) viennent frapper le bateau, il y a de fortes probabilités que le bateau ne "soulageant" pas à la vague, .. 
la première inonde le bateau   ce qui a pour effet de l' enfoncer encore un peu et donc de réduire encore son franc-bord ... 
la seconde ( même si elle est moins forte que la 1ere ) va également rentrer dans le bateau, ... 
et l' alourdir encore ( et donc réduire le franc bord )   
ce qui fait que la troisième vague, meme si elle est bien plus réduite que les 2 premières va encore  pénétrer dans le bateau .
et ainsi de suite  ....

Toute cette eau dans le bateau va créer ce que l' on appelle une " carène liquide " qui va sérieusement contrecarrer la stabilité du bateau qui va se mettre à rouler et / ou giter  permettant à l' eau de rentrer aisément à l' intérieur

voir pour illustration  ...     





Coup de chance .... Et 2ème point positif, la pompe avait un débit suffisant     pour assécher rapidement les fonds

Cela dit , il y a des "crétins" ( je ne peux pas appeler cela autrement ) qui se croient malin à faire ce genre de manœuvre



une autre version ,



mais là,  ....  le risque est relativement limité car il s' agit d' un bateau avec propulsion par hydrojet
et on peut supposer ( et espérer ) que le compartiment moteur à l' AR du boat est plus étanche qu' un simple capot de moteur central de bateau de Ski...


Je suis au courant .... ils sont nombreux par ex sur les plages entre Golfe Juan et Antibes ... 
Par exemple pendant une dizaine d' années sur la plage de Carnac (56 ) , durant Juillet / Aout il y avait un Malibu qui faisait faire du parachute ascensionnel, de la bouée tractée et/ ou "banane" ( et "éventuellement" un peu de ski ) .
Mais quand le clapot se levait un peu trop, l' activité était arrêtée  ( aussi bien pour l' inconfort du pilote que des pratiquants tractés ....  ) .


Il n' y a pas de mystère, pour faire un sillage sympa ( notamment pour les mono skieur ) il faut aller vite ( 45 / 55 km/h ) , et le fond plat de la coque fait le reste ....
sauf que ,.. qui dit fond plat ...
dit inconfort notoire dès lors qu' il y a du clapot que ces bateaux - plutôt lourds - ont tendance à "écraser", .. au détriment des vertèbres du pilote   

Pour les bateaux typés "Wake" , afin d' avoir une belle vague, une coque plus en "V" peut faire l' affaire....
Cette carène en "V", couplée à des ballast d' eau ( de 6ookgs à près de 2 tonnes !  ... )  à l' AR du boat ,
avec différents systèmes d' ailerons immergés qui "enfoncent" artificiellement l' AR du boat, a tout ce qu'il faut pour générer un sillage monstrueux ... .

C' est probablement pour cela que ces bateaux de Wake ont un franc bord plus élevé
 


Oui , on peut dire que le BOESCH était au ski nautique de l' époque ce que le RIVA était au motonautisme ... une œuvre d' art .

Cela dit, j' ai l' impression que leurs modèles ont bien moins évolué que les "Master" et autres "Correct" ....

BON ,  ....

ALLEZ  !!!!
C' est pas tout çà, ... mais vous me faites dériver de mon sujet initial 

( on reviendra sur les bateaux un peu plus tard  ) ... 

Revenons au sujet  : les moteurs "VINTAGE "

Etant gamin, dans le métro parisien qui m' emmenait tous les jours au Lycée,  il y avait ( plutôt vers le printemps )  une pub du BHV ( Bazar de l' Hotel de Ville , grand magasin qui avait un rayon bateaux  ... ) avec un pneumatique 1er prix avec un moteur  ... ARROW
De mémoire, ces moteurs étaient refroidis par air

Je vous ai retrouvé une présentation lors du Salon Nautique de 1969 ... ce modèle là était à refroidissement Mixte AIR et eau  .. ( perso, je ne savais pas que cela existait  ... , comme quoi on en apprend tous les jours    )





vous aviez aussi la marque  CORSAIRE  sur des blocs moteur TECUMSEH ( très connu dans le domaine de la motoculture , c' est essentiellement du Tecumseh ou du Honda )

je ne connaissais pas ce principe  ....



Un mécano astucieux a remplacé la membrane défectueuse par un morceau prélevé dans une radiographie ...
Perso, je n' ai pas essayé, mais cela vaudrait sans doute le coup d' essayer ....



c' est sur qu' à l' époque , on ne se souciait pas trop des soucis d'électrolyse   


oui... c' était un grand "classique" à l' époque .... cela permettait d' éviter le système d' inversion de marche ...

Allez !  ....  c' est pas tout çà ...
je vais arreter de "pourrir" les fils de discussion de nos amis pour me recentrer  sur nos "vieilleries"

Si vous croyez que DUCATI n 'est qu' une marque de moto .....




comme aurait dit Pierre Desproges : " Etonnant , non  ?"



Et les moteurs  US  "GALE" ....



A suivre   

bon, allez , .. c' est pas tout ça , ... mais j' ai encore des "vieilleries" à partager , moi ...  

( et NON !!!!   je ne parle pas de mon épouse     , ... non  .. mais  ....     )

tiens,  .... ça me fait penser à la blague de 2 potes qui discutent entre eux  ...

le 1er : " Si je te donne ma femme, ... tu me donnes combien ? "

le second, interloqué : " Mais , euh  ...  rien du tout ! ... "

le 1er : " d' accord, .. mais tu la prends quand même !  "

***********

bon, trêve de plaisanterie ...

les moteurs HB  GOIOT  ... ça vous dit quelque chose  ?





mais ce que je préfère , ce sont leurs pubs d' époque   ....



mentionnant les usages " coloniaux"    et  MEME  l' usage en mer  ( coup de chance les amis  ! )




A coté de cela , Mon père qui pratiquait le Karting dans les années 60 et n' avait qu' un moteur 2 temps de marque DEM ( ou DEM'S   ?? ) était relégué loin derrière les pilotes qui utilisaient des moteurs Mc CULLOCH.

Si je savais que l' on trouvait des moteurs Mac CULLOCH' sur les tronçonneuses, en revanche,  ...
Ce que j' ignorais , c' est que cette marque était également présente dans le domaine du nautisme



regardez ci-dessus ... ce 7,5 cv était à démarrage électrique   !
Et en plus il disposait d' une pompe de cale intégrée    .. sympa  !!!!

et ci - dessous on vantait les performances de ce NEUF chevaux propulsant à plus de 35 km/h un dinghie ( certes .. de petite taille , avec un fond bien plat - comme ça se faisait à l' époque   et avec UNE seule personne à bord ...)



A cette époque , ... la sur-motorisation était de la science fiction  


Nous avons précédemment évoqué les moteurs HB "ARCHIMEDES - PENTA" ....
Il semblerait qu' au départ ces 2 marques étaient séparées ....

Admirez cette œuvre d' art  




Quant aux moteurs SCOTT , on y lit sur leur pub de 1963 ...



qu' il s' agit d' une production ... Mac  CULLOCH'  ...  

Intéressant pour l' anecdote de lire que ce 45 cv avait notamment gagné les 3 heures d' Alger , le parcours Lyon > La Mer  et Valence > Lyon ...

voir ci-dessous un Scott monté sur un dinghie  ...



a suivre  !!!

bon, ...
Allez  !! ...
c' est pas tout çà, ....

Mais au lieu de continuer à "polluer" les fils de discussion de mes petits "camarades"  ( qui, au passage ont du mérite pour me supporter    ... ) , je vous propose de fouiller encore dans ... la "malle aux souvenirs" 

( et pas dans les souvenirs des Mâles, ce qui n' a rien à voir , et de plus , nous sommes sur un forum correct ICI ! ... )


Certains ont un peu vite déduits que la marque de Moteur SELVA, est simplement un distributeur qui repeint en blanc des moiteurs 4 Temps YAMAHA...

Si cela n' est pas complètement tout à fait faux , ... ce n'en est pas tout à fait exact à 1oo¨% pour autant !

Si, de nos jours la gamme du motoriste italien est en partie basée sur des YAMAHA "repeints" , d' autres blocs n' ont cependant rien à voir avec YAM. Ils ont été conçus par ce motoriste.
Et pour vous dire que la marque existait bien avant de se diversifier dans les semi rigides et codes "dures" ou de distribuer du Yam' , je vous propose cette publicité parue dans NEPTUNE NAUTISME

 

Par ordre alphabétique, continuons à la lettre "S" .....
.. pour arriver à la marque  SWALLOW  ( dont je dois vous avouer que je n' ai pas de souvenir particulier, mais bon, .... je vous ai trouvé la pub, alors, autant en profiter, ... des fois que cela rappellerait des souvenirs à quelques "plaisanciers des cavernes"   



Continuons à tirer ... des consonnes et nous arrivons à la lettre " T " comme TOMOS  ; encore un constructeur européen ....



Détail amusant ... vous remarquerez que s'il y a une petite prise de courant, celle - ci est en SIX volts ( eh oui, .. si je vous disais que ma première voiture , une R4 d' occase achetée "aux domaines" ( en tant qu' ex voiture des PTT ) était en SIX volts    ) ; bref à l' époque le 6 volts était .... ( si j' ose m'exprimer ainsi   .... ) courant 

Euh ...  ce ne sera pas faire injure à ce constructeur de lui dire que dans mes souvenirs de jeunes adolescent , la pub ci-dessous m' avait plus marqué que la précédente ... 



a suivre ! ....  ( je parle du fil de discussion, ... parce que....  les mannequins .. aujourd'hui ne portent probablement plus le même genre de 2 pièces    )   

J'aime beaucoup les moteurs Tomos!!! Apparemment on fait de bonnes prises avec !!!!

Nicolas